ဆီလီကာကြွယ်ဝသောအခြေအနေများတွင် စံသွားများပျက်စီးပြီးနောက် အထွေထွေတူးဖော်ရန်အတွက် သြစတြေးလျသတ္တုတွင်းကန်ထရိုက်တာများသည် ESCO Super V V39SYL သွားများကို ပြောင်းလဲအသုံးပြုကြသည်။

ဆီလီကာကြွယ်ဝသောအခြေအနေများက သွားပွန်းစားခြင်းကို မည်သို့အရှိန်မြှင့်စေသနည်း။

သတ္တုတူးဖော်ရေး ဝန်ပိနေသော သတ္တုတွင်းများတွင် ဆီလီကာ (SiO2) အမှုန်များသည် Mohs မာကျောမှု 7 ရှိပြီး ပုံမှန်ရွှံ့စေး-မြေဆီလွှာ ပွတ်တိုက်ပစ္စည်းများအတွက် 4.5 မှ 5.5 အထိရှိသည်။ ဤအမှုန်များသည် bucket tooth မျက်နှာပြင်တစ်လျှောက် ပစ္စည်းစီးဆင်းမှုတွင် ပါဝင်သောအခါ၊ ၎င်းတို့သည် အဏုကြည့်မှန်ပြောင်းဖြင့်သာ မြင်နိုင်သော ဖြတ်တောက်သည့်ကိရိယာ သန်းပေါင်းများစွာအဖြစ် လုပ်ဆောင်ပြီး three-body ပွတ်တိုက်မှု ယိုယွင်းမှုမှတစ်ဆင့် ပစ္စည်းများကို ဖယ်ရှားပေးသည်။ အနောက်ဩစတြေးလျ သံရိုင်းသတ္တုတွင်းများတွင် canga နှင့် pisolite ဝန်ပိနေသော အလွှာများတွင် ဆီလီကာပါဝင်မှုသည် အလေးချိန်အားဖြင့် 25 ရာခိုင်နှုန်းမှ 45 ရာခိုင်နှုန်းအထိ ရှိသည်။ 40Cr ကာဗွန်သံမဏိ (35-39 HRC) မှ ထုတ်လုပ်သော စံယေဘုယျရည်ရွယ်ချက် bucket tooth များသည် ဤအခြေအနေများတွင် လည်ပတ်ချိန် 250 မှ 350 နာရီအကြာတွင် ၎င်းတို့၏ ထိရောက်သောအလေးချိန်၏ 60 မှ 75 ရာခိုင်နှုန်းအထိ ဆုံးရှုံးသည်။

ကျန်ရှိနေသော အလေးချိန် ၆၀ ရာခိုင်နှုန်းအောက်တွင် သွားထိပ်ပိုင်းဂျီသြမေတြီသည် လုံလောက်စွာပြောင်းလဲသွားသောကြောင့် တူးဖော်မှုစွမ်းဆောင်ရည်သည် ၂၀ မှ ၃၀ ရာခိုင်နှုန်းအထိ ကျဆင်းသွားပြီး အော်ပရေတာသည် ပိုမိုမြင့်မားသော ပေါက်ကွဲအားကို အသုံးပြုရန် လိုအပ်ပြီး ၎င်းသည် သွားနှင့် စက်နှစ်မျိုးလုံး၏ ပွန်းစားမှုကို အရှိန်မြှင့်စေသည်။ ဆီလီကာကြွယ်ဝသော ပစ္စည်းရှိ အဆတိုးပွန်းစားမှုကွေးသည် စံသွားများသည် ၃၅၀ နာရီကျော်ပြီးနောက် စီးပွားရေးအရ မချွေတာနိုင်တော့ဘဲ သွားများ သက်တမ်းကုန်ဆုံးခါနီးတွင် လည်ပတ်မှုနာရီအလိုက် ကုန်ကျစရိတ်သည် သိသိသာသာ မြင့်တက်လာသည်။

ESCO Super V V39SYL သွား သတ်မှတ်ချက်များ

ထိုV39SYL ESCO Super V တူးတံESCO Super V အဒက်တာများအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော 9.6 kg အလေးချိန်ရှိသော အထွေထွေရည်ရွယ်ချက် တူးဖော်သည့်သွားတစ်ချောင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းကို ဖြတ်ပိုင်းတစ်ခုလုံးတွင် 48-52 HRC ရရှိသော မူပိုင် through-hardened alloy steel မှ ထုတ်လုပ်ထားသည်။ Super V နှာခေါင်းမှ ခြေဖျားအထိ လော့ချသည့် geometry သည် ယခင်မျိုးဆက် ESCO Super Tooth ဒီဇိုင်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက သွားနှင့် အဒက်တာအကြား ထိတွေ့မျက်နှာပြင်ဧရိယာ 24 ရာခိုင်နှုန်း ပိုမိုပေးစွမ်းပြီး ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော bearing မျက်နှာပြင်တစ်လျှောက် သက်ရောက်မှုဝန်များကို ဖြန့်ဝေပေးသည်။ အဓိကသတ်မှတ်ချက်များတွင် အလေးချိန် 9.6 kg၊ မာကျောမှု 48-52 HRC၊ 20 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်တွင် အနည်းဆုံး Charpy impact energy 21 J၊ အဖျားအကျယ် 75 mm နှင့် ಒಟ್ಟಾರೆအရှည် 235 mm ပါဝင်သည်။ 3-8 တန်အတန်းအစားရှိ သေးငယ်သော တူးဖော်စက်များအတွက်V17SYL ESCO Super V တူးတံ(1.2 kg) သည် တူညီသော သတ္တုစပ်သံမဏိတည်ဆောက်ပုံနှင့် 48-52 HRC မာကျောမှုကို ပေးဆောင်သည်။

နှိုင်းယှဉ်ဝတ်ဆင်မှုဒေတာ

အနောက်ဩစတြေးလျ သတ္တုတွင်းနေရာသုံးခုတွင် ၆ လကြာ ကွင်းဆင်းစမ်းသပ်မှုပြုလုပ်ခဲ့ပြီး V39SYL သွားများနှင့် ၃၀ တန်တူးဖော်စက်များပေါ်ရှိ ESCO Super V အဒက်တာများတွင် လည်ပတ်နေသော စံ 30Mn5B အထွေထွေရည်ရွယ်ချက်သွားများ (38-42 HRC) တို့ကို နှိုင်းယှဉ်ခဲ့သည်။ ပစ္စည်းကို သံဖြင့်ပြုလုပ်ထားပြီး ပျမ်းမျှဆီလီကာပါဝင်မှု ၃၂ ရာခိုင်နှုန်းရှိသည်။ စံသွားများသည် ပျမ်းမျှ ၂၉၈ နာရီကြာပြီး အလေးချိန်ဆုံးရှုံးမှု ၆၀ ရာခိုင်နှုန်း (အစားထိုးစံနှုန်း) ရှိသည်။ V39SYL သွားများသည် ပျမ်းမျှ ၇၁၅ နာရီကြာပြီး ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်း ၁၄၀ ရာခိုင်နှုန်းတိုးလာသည်။ လည်ပတ်မှုနာရီအလိုက် ကုန်ကျစရိတ်အပေါ် အခြေခံ၍ V39SYL သည် ဝယ်ယူမှုဈေးနှုန်း ၄၅ ရာခိုင်နှုန်းမြင့်မားနေသော်လည်း တစ်နာရီလျှင် ကုန်ကျစရိတ် ၃၁ ရာခိုင်နှုန်း လျော့နည်းစေခဲ့သည်။

အမြတ်အစွန်းရမှတ်မှာ လည်ပတ်ချိန် ၄၂၀ နာရီဖြစ်သည်။ ဤကန့်သတ်ချက်ထက်ကျော်လွန်သော မည်သည့်လုပ်ဆောင်မှုမဆို V39SYL ဖြင့် အသားတင်ချွေတာမှုကို မြင်တွေ့နိုင်သည်။ သက်တမ်းတိုးခြင်း၏နောက်ကွယ်ရှိ ယန္တရားမှာ ၄၈-၅၂ HRC မှတစ်ဆင့် မာကျောစေခြင်းဖြစ်သည်- ဤမာကျောမှုအဆင့်တွင်၊ ပွတ်တိုက်ဆီလီကာအမှုန်များသည် သွားမျက်နှာပြင်တွင် စိမ့်ဝင်နိုင်မည်မဟုတ်ပါ။ ယင်းအစား၊ အမှုန်များသည် မျက်နှာပြင်တစ်လျှောက် လှိမ့်သွားပြီး၊ အမှုန်များသည် ပိုပျော့သော ၃၅-၄၂ HRC သွားများပေါ်တွင် မျက်နှာပြင်အလွှာကို စိမ့်ဝင်ပြီး ကျိုးပဲ့စေသည့်အခါ တွေ့ရသည့် အဆတိုးနှုန်းအစား မျဉ်းဖြောင့်နှုန်းဖြင့် ပစ္စည်းများကို ဖယ်ရှားပေးသည်။

ယာဉ်စုထုတ်လုပ်မှုအကျိုးသက်ရောက်မှု

သွားများအပေါ် တိုက်ရိုက်ကုန်ကျစရိတ် သက်သာစေခြင်းအပြင်၊ V39SYL သည် ပြောင်းလဲခြင်းကြိမ်နှုန်းကို လျှော့ချပေးသည်။ တစ်နေ့လျှင် ၂၀ နာရီ လည်ပတ်နေသော ၃၀ တန် တူးဖော်စက် ငါးစင်းအတွက်၊ စံသွားများသည် စက်တစ်ခုလျှင် ၁၅ ရက်တိုင်း ပြောင်းလဲရန် လိုအပ်ပြီး တစ်ကြိမ်ပြောင်းလဲလျှင် စက်တစ်ခုလျှင် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းချိန် ၈ နာရီ ကုန်ကျသည်။ ၎င်းသည် စက်တစ်ခုလျှင် သုံးလပတ်လျှင် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းချိန် ၁၄၆ နာရီ သို့မဟုတ် ယာဉ်စုတစ်ခုလုံးအတွက် ၇၃၀ နာရီနှင့် ညီမျှသည်။ V39SYL အစားထိုးချိန် ၇၁၅ နာရီတွင် ပြောင်းလဲခြင်းကြိမ်နှုန်းသည် ၃၆ ရက်တိုင်း တစ်ကြိမ်ပြောင်းလဲရန် ကျဆင်းသွားသည်။ ယာဉ်စုပြုပြင်ထိန်းသိမ်းချိန်များသည် သုံးလပတ်လျှင် ၂၇၈ နာရီအထိ ကျဆင်းသွားသည်။ သုံးလပတ်လျှင် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းချိန် ၄၅၂ နာရီရှိသော ယာဉ်စုတစ်ခုလုံး ချွေတာမှုသည် လုပ်အားနှင့် ထုတ်လုပ်မှုဆုံးရှုံးမှုကုန်ကျစရိတ် လျှော့ချရာတွင် သုံးလပတ်လျှင် ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် AUD ၅၄,၀၀၀ မှ ၆၈,၀၀၀ အထိ ပြောင်းလဲသွားစေပြီး လည်ပတ်ချိန်တစ်နာရီလျှင် AUD ၁၂၀ မှ ၁၅၀ အထိ ရောနှောထားသော စက်နှုန်းထားအပေါ် အခြေခံသည်။

သတ္တုဗေဒဆိုင်ရာ ဖောင်ဒေးရှင်း

V39SYL သည် ၎င်း၏ ဟောင်းနွမ်းမှုဒဏ်ခံနိုင်စွမ်းကို အလွိုင်းရွေးချယ်မှုနှင့် အပူကုသမှုပေါင်းစပ်မှုမှတစ်ဆင့် ရရှိသည်။ အခြေခံပစ္စည်းမှာ ကာဗွန် ၀.၂၈-၀.၃၃ ရာခိုင်နှုန်း၊ မန်းဂနိစ် ၁.၂-၁.၆ ရာခိုင်နှုန်းနှင့် ခရိုမီယမ် ၀.၄-၀.၆ ရာခိုင်နှုန်းပါဝင်သော အလွိုင်းနည်း မန်းဂနိစ်-ခရိုမီယမ်သံမဏိဖြစ်သည်။ quench-and-temper cycle သည် matrix တစ်လျှောက်တွင် ပျံ့နှံ့နေသော ကာဗိုက်အမှုန်အမွှားများပါရှိသော tempered martensite microstructure ကို ထုတ်လုပ်ပေးသည်။ ဆီလီကာကြွယ်ဝသောပတ်ဝန်းကျင်တွင် အဓိကစွမ်းဆောင်ရည်မှာ အမြင့်ဆုံးမာကျောမှု (60+ HRC) မဟုတ်ဘဲ အကောင်းဆုံးမာကျောမှု-ခိုင်မာမှုချိန်ခွင်လျှာညှိမှုဖြစ်သည်။ 55 HRC ထက်မာကျောသောသွားများသည် ကျောက်မှုန်ကြီးများ၏ သက်ရောက်မှုကိုခံရသောအခါ ကြွပ်ဆတ်ပြီး ကွာကျတတ်သည်။ V39SYL ၏ 48-52 HRC အပိုင်းအခြားသည် ဆီလီကာပွတ်တိုက်မှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိစေရန် လုံလောက်သောမာကျောမှုကို ပေးစွမ်းသည်။ ကျောက်တုံးတူးဖော်ခြင်း၏ မြင့်မားသောစွမ်းအင်သက်ရောက်မှုများကို ခံနိုင်ရည်ရှိရန် လိုအပ်သော Charpy impact toughness (21 J အနည်းဆုံး) ကို ထိန်းသိမ်းထားစဉ်တွင်ပင် ဆီလီကာပွတ်တိုက်မှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ISO 6508-1ထုတ်လုပ်မှုအသုတ်တိုင်းတွင် ဤတန်ဖိုးများကို အတည်ပြုရန်အသုံးပြုသည့် Rockwell မာကျောမှုစမ်းသပ်နည်းလမ်းကို သတ်မှတ်ပေးသည်။

သြစတြေးလျ ကန်ထရိုက်တာများအတွက် အကြံပြုချက်များ

ဆီလီကာပါဝင်မှု ၂၀ ရာခိုင်နှုန်းအထက်ရှိသော ပစ္စည်းများတွင် လုပ်ကိုင်နေသော မည်သည့်သတ္တုတူးဖော်ရေးကန်ထရိုက်တာမဆို V39SYL သွားများကို ၎င်းတို့၏ လက်ရှိစံသွားနှင့် တစ်လကြာ ဘေးချင်းယှဉ်၍ မျက်နှာပြင်တစ်ခုတည်းတွင် အလုပ်လုပ်နေသော ကိုက်ညီသော တူးဖော်စက်နှစ်ခုပေါ်တွင် ဘေးချင်းယှဉ်၍ စမ်းသပ်ရန် ကျွန်ုပ်တို့ အကြံပြုအပ်ပါသည်။ ၁၀၀ နာရီကြားကာလများတွင် အလေးချိန်ဆုံးရှုံးမှုကို တိုင်းတာပြီး ပြောင်းလဲခြင်းကြိမ်နှုန်းကို မှတ်တမ်းတင်ပါ။ ကျွန်ုပ်တို့၏ဒေတာအရ သွားတစ်စုံလျှင် ၃၀၀ နာရီထက်ပိုသော လုပ်ငန်းများသည် ပထမသုံးလပတ်အတွင်း အပြုသဘောဆောင်သော ROI ကို တွေ့မြင်ရကြောင်း ပြသထားသည်။နင်ဘို ယင်ကျိုး ဂျွန် စက်ယန္တရား ကုမ္ပဏီလီမိတက်V39SYL နှင့် V17SYL ESCO Super V နှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်သော သွားများကို သြစတြေးလျ သတ္တုတူးဖော်ရေးလုပ်ငန်းများသို့ တိုက်ရိုက် ထောက်ပံ့ပေးပြီး ရေယာဉ်စုစာချုပ်များအတွက် အမြောက်အမြားဈေးနှုန်းသတ်မှတ်ပေးပါသည်။ပုံးအဒက်တာများတူညီသော 48-52 HRC မာကျောမှုဖြင့် ထုတ်လုပ်ထားပြီး ESCO ရည်ညွှန်းနမူနာများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အတိုင်းအတာတိကျမှုကို အတည်ပြုထားသည်။သြစတြေးလျစံနှုန်းများသတ္တုတူးဖော်ရေးအပလီကေးရှင်းများတွင် GET ဝယ်ယူမှုအတွက် ရည်ညွှန်းလမ်းညွှန်ချက်များကို ပေးထားပြီး ကျွန်ုပ်တို့၏ အရည်အသွေးစာရွက်စာတမ်းများကို ဤစံနှုန်းများနှင့် ချိန်ညှိပေးပါသည်။

အမြဲမေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများ

V39SYL သွားတွေက ဆီလီကာကြွယ်ဝတဲ့ အခြေအနေမှာ ဘယ်လောက်ကြာကြာခံလဲ။V39SYL သွားများသည် ဆီလီကာကြွယ်ဝသော သတ္တုတူးဖော်ရေးတွင် လည်ပတ်ချိန် ၆၀၀ မှ ၉၀၀ နာရီအထိ ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး စံ 35-42 HRC သွားများထက် ၂ ဆမှ ၃ ဆအထိ သက်တမ်းပိုရှည်သည်။

V39SYL သွားများသည် စံ ESCO အဒက်တာများနှင့် ကိုက်ညီနိုင်ပါသလား။ဟုတ်ကဲ့၊ V39SYL ကို စံ ESCO Super V အဒက်တာများအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး 0.1 မီလီမီတာ သည်းခံနိုင်စွမ်းအတွင်း OEM ESCO သွားများနှင့် အပြည့်အဝ လဲလှယ်အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။

V39SYL ကို ဘယ်အရွယ်အစား တူးဖော်စက်အတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားတာလဲ။V39SYL (9.6 kg) ကို တန် ၂၀-၃၅ ရှိတဲ့ မြေတူးစက်တွေအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပါတယ်။ V17SYL (1.2 kg) ကတော့ တန် ၃-၈ ရှိတဲ့ စက်တွေနဲ့ ကိုက်ညီပါတယ်။

အသုံးချမှုအလိုက် ယိုယွင်းပျက်စီးမှုနှုန်း ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း

ဆီလီကာကြွယ်ဝသော ပစ္စည်းအားလုံးသည် တူညီသော ပွန်းစားမှုနှုန်းကို မထုတ်လုပ်ပါ။ ကျွန်ုပ်တို့၏ ကွင်းဆင်းဒေတာသည် ဩစတြေးလျ သတ္တုတူးဖော်ရေးတွင် အဖြစ်များသော ပစ္စည်းအမျိုးအစားသုံးမျိုးကို ခွဲခြားထားသည်။ အမျိုးအစား ၁ သည် ဆီလီကာပါဝင်မှု ၂၅-၃၅ ရာခိုင်နှုန်းနှင့် ဟီမာတိုက်ပါဝင်မှု များစွာပါဝင်သော သံဖွဲ့စည်းမှု (BIF) အလွန်အကျွံ ဝန်ပိနေသည်။ BIF တွင် V39SYL သွားများသည် လည်ပတ်မှုနာရီလျှင် ပျမ်းမျှနှုန်း ၀.၀၈၅ ကီလိုဂရမ်ဖြင့် ပွန်းစားပြီး ခန့်မှန်းခြေ ၆၈၀ နာရီတွင် ၆၀ ရာခိုင်နှုန်း အလေးချိန်ဆုံးရှုံးမှု ကန့်သတ်ချက်သို့ ရောက်ရှိသည်။ အမျိုးအစား ၂ သည် ဆီလီကာပါဝင်မှု ၃၅-၄၅ ရာခိုင်နှုန်းနှင့် အမှုန်အရွယ်အစား ၃၀၀ မီလီမီတာအထိ ပြောင်းလဲနိုင်သော ချတ်ကြွယ်ဝသော ကွန်ပလက်စ်ဖြစ်သည်။ ချတ်တွင် V39SYL ပွန်းစားမှုနှုန်းသည် တစ်နာရီလျှင် ၀.၁၁ ကီလိုဂရမ်အထိ မြင့်တက်လာပြီး ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်း ၅၂၀ နာရီခန့်အထိ လျော့ကျသွားသည်။ အမျိုးအစား ၃ သည် ဆီလီကာပါဝင်မှု ၂၀-၂၈ ရာခိုင်နှုန်းရှိသော်လည်း အမှုန်အရွယ်အစား ၂ မီလီမီတာအောက် ပိုသေးငယ်သော ကွာ့ဇ်ကြွယ်ဝသော saprolite ဖြစ်သည်။ saprolite ရှိ V39SYL သွားများသည် အစားထိုးကန့်သတ်ချက်သို့ ၈၅၀ နာရီရောက်ရှိသည်။ သတ္တုတူးဖော်ရေးလုပ်ငန်းများအတွက် ဝယ်ယူမှုကို စီစဉ်ရာတွင် မျှော်မှန်းထားသော ဟောင်းနွမ်းမှုနှုန်းထားများကို ပစ္စည်းအမျိုးအစားနှင့် ကိုက်ညီစေခြင်းဖြင့် ကုန်ပစ္စည်းစာရင်းစီမံကိန်းရေးဆွဲခြင်းကို ပိုမိုတိကျစေပြီး ထုတ်လုပ်မှုအမြင့်ဆုံးကာလများအတွင်း ကုန်ပစ္စည်းပြတ်လပ်မှုအန္တရာယ်ကို လျှော့ချပေးပါသည်။

V39SYL မတိုင်မီ ယိုယွင်းပျက်စီးမှုပုံစံများကို ပြဿနာရှာဖွေဖြေရှင်းခြင်း

V39SYL သွားများသည် မျှော်မှန်းထားသော ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို မရောက်ရှိသည့်အခါ၊ အကြောင်းရင်းကို များသောအားဖြင့် ဝတ်ဆင်မှုပုံစံ ဂျီသြမေတြီမှ ခွဲခြားသိရှိနိုင်ပါသည်။ တစ်ဖက်က အခြားတစ်ဖက်ထက် ပိုမြန်စွာ ဝတ်ဆင်ခြင်းဖြင့် မညီမညာ ဝတ်ဆင်မှုသည် သွားသည် မှားယွင်းသော တူးဖော်ထောင့်တွင် လည်ပတ်နေကြောင်း ညွှန်ပြနေပြီး၊ မကြာခဏဆိုသလို ဟောင်းနွမ်းနေသော သို့မဟုတ် မှားယွင်းသော adapter နှာခေါင်းပရိုဖိုင်းသည် သွား၏ ချိန်ညှိမှုကို ရွှေ့စေသောကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာလေ့ရှိသည်။ ဘေးနံရံ အနည်းငယ်သာ ဝတ်ဆင်ခြင်းဖြင့် အဖျားကို လျင်မြန်စွာ တုံးခြင်းသည် adapter နှာခေါင်းသည် မှန်ကန်စွာ မတည်ရှိကြောင်း ညွှန်ပြပြီး သွားနှင့် adapter ထိတွေ့ဧရိယာကို လျော့ကျစေပြီး အဖျားတွင် တူးဖော်အားများကို အာရုံစူးစိုက်စေသည်။ မျက်နှာပြင် အပေါက်များ သို့မဟုတ် ကွာကျခြင်းသည် ပုံသွင်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း အပူလွန်ကဲခြင်း သို့မဟုတ် မှားယွင်းသော အပူကုသမှုကြောင့် မာကျောမှုကို ထိခိုက်စေကြောင်း ညွှန်ပြသည်။ ထို့အပြင် မြန်ဆန်သော bore ဝတ်ဆင်မှုသည် locking pin သည် လုံလောက်သော preload ကို မထိန်းသိမ်းထားနိုင်ကြောင်း ညွှန်ပြပြီး pin နှင့် boss အကြား fretting ရွေ့လျားမှုကို ခွင့်ပြုသည်။ ဝတ်ဆင်မှုပုံစံတစ်ခုစီသည် သွားသတ်မှတ်ချက်ကို မပြောင်းလဲဘဲ အသုံးပြုနိုင်သည့် သီးခြားပြင်ဆင်မှုလုပ်ဆောင်ချက်တစ်ခုနှင့် ကိုက်ညီသည်။ ပြောင်းလဲခြင်းအတွင်း ဝတ်ဆင်မှုပုံစံများကို မှတ်တမ်းတင်ခြင်းသည် အမြင့်ဆုံးသွားသက်တမ်းအတွက် adapter အခြေအနေနှင့် လည်ပတ်မှုနည်းစနစ်နှစ်ခုလုံးကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်သောဒေတာကို ပေးပါသည်။

ယာဉ်စုတစ်ခုလုံးအတွက် အကောင်အထည်ဖော်မှု လမ်းပြမြေပုံ

သြစတြေးလျ သတ္တုတူးဖော်ရေး အစုလိုက်အပြုံလိုက်ကို စံသွားများမှ V39SYL သွားများသို့ ပြောင်းလဲခြင်းသည် သက်သေပြထားသော အကောင်အထည်ဖော်မှု အစီအစဉ်အတိုင်း လိုက်နာသည်။ ပထမလတွင် စက်နှစ်လုံးပါ စမ်းသပ်မှုတစ်ခုဖြစ်ပြီး ၁၀၀ နာရီတိုင်း အလေးချိန်ဆုံးရှုံးမှု တိုင်းတာမှုများနှင့် လည်ပတ်မှုအခြေအနေများ၊ ပစ္စည်းအမျိုးအစားနှင့် ပြောင်းလဲချိန်ကြားကာလများကို အပြည့်အစုံ မှတ်တမ်းတင်ခြင်း ပါဝင်သည်။ ဒုတိယလသည် အချက်အလက်ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းဖြစ်သည်- သွားအမျိုးအစားနှစ်မျိုးလုံးအတွက် လည်ပတ်မှုနာရီလျှင် ကုန်ကျစရိတ်ကို တွက်ချက်ခြင်း၊ အမြတ်အစွန်းရရှိမှုကို မှတ်တမ်းတင်ခြင်းနှင့် အစုလိုက်အပြုံလိုက် လုပ်ငန်းကိစ္စကို ပြင်ဆင်ခြင်း။ တတိယလ-လေးလတွင် အမြင့်ဆုံးဝတ်ဆင်မှုရှိသော စက်များ (များသောအားဖြင့် အကြမ်းတမ်းဆုံး မျက်နှာပြင်များတွင် အလုပ်လုပ်သော စက်များ) ဖြင့် စတင်၍ အဆင့်ဆင့် မိတ်ဆက်ခြင်းကို လုပ်ဆောင်ပြီး အကူးအပြောင်းအတွင်း သွားအမျိုးအစားနှစ်မျိုးလုံး၏ ကုန်ပစ္စည်းများကို ထိန်းသိမ်းထားခြင်း။ ငါးလမှစ၍ အပြည့်အဝ စံသတ်မှတ်ချက်ပြုလုပ်ခြင်းဖြစ်ပြီး အစမ်းသုံးအဆင့်အတွင်း စုဆောင်းရရှိသော ဝတ်ဆင်မှုနှုန်းဒေတာအပေါ် အခြေခံ၍ အကောင်းဆုံးစာရင်းအဆင့်များကို ပေးဆောင်သည်။ Ningbo ထုတ်လုပ်မှုနှင့် Zhuozhou ဂိုဒေါင်သည် အစုလိုက်အပြုံလိုက် လွှမ်းခြုံမှုမှတစ်ဆင့် အစမ်းသုံးပမာဏများကို စဉ်ဆက်မပြတ် ထောက်ပံ့ပေးခြင်းဖြင့် ဤအကူးအပြောင်းကို ပံ့ပိုးပေးသည်။

V39SYL သွားများကို ရှိပြီးသား အဒက်တာစနစ်များနှင့် ပြန်လည်တပ်ဆင်ခြင်း

V39SYL အဆင့်မြှင့်တင်မှုကို အကဲဖြတ်သော သတ္တုတွင်းကန်ထရိုက်တာများသည် အဒက်တာအသစ်များ လိုအပ်ခြင်း ရှိ၊ မရှိ မကြာခဏ မေးမြန်းလေ့ရှိသည်။ V39SYL သည် အခြေအနေကောင်းမွန်သည့် မည်သည့်ရှိပြီးသား ESCO Super V အဒက်တာနှင့်မဆို တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။ V39SYL သွားများကို မတပ်ဆင်မီ အဒက်တာနှာခေါင်းကို ဟောင်းနွမ်းမှု ရှိမရှိ စစ်ဆေးရမည်- နှာခေါင်းအကျယ်သည် မူလ 59.5 မီလီမီတာ သတ်မှတ်ချက်၏ 0.3 မီလီမီတာအတွင်း ရှိရမည်၊ နှာခေါင်းမှ ခြေချောင်းအထိ လော့ချသည့် မျက်နှာပြင်သည် ခြစ်ရာ သို့မဟုတ် ခြေလှမ်းဟောင်းနွမ်းမှု ကင်းစင်ရမည်ဖြစ်ပြီး တံသင်ပေါက်သည် 0.2 မီလီမီတာထက် ပိုမကွာရပါ။ ရှိပြီးသား အဒက်တာများသည် ဤစစ်ဆေးမှုများကို အောင်မြင်ပါက V39SYL သွားများသည် ကောင်းမွန်စွာ တပ်ဆင်ထားပြီး အပြည့်အဝ ထိန်းသိမ်းမှုစွမ်းဆောင်ရည်ကို ရရှိမည်ဖြစ်သည်။ အဒက်တာများသည် ဟောင်းနွမ်းမှု များပါက V39SYL သွားများသို့ မပြောင်းလဲမီ ESCO Super V အဒက်တာအသစ်များဖြင့် အစားထိုးသင့်သည်။ အဒက်တာ အစားထိုးခြင်း၏ ကုန်ကျစရိတ်ကို V39SYL လည်ပတ်မှု၏ ပထမ 6 လမှ 8 လအတွင်း သွားသုံးစွဲမှု လျှော့ချခြင်းဖြင့်သာ ပြန်လည်ရရှိနိုင်ပြီး မကြာခဏ ပြောင်းလဲခြင်းမှ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းချိန် သက်သာမှုကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်း မပြုမီတွင်ပင် သွားသုံးစွဲမှု လျှော့ချခြင်းဖြင့် ပြန်လည်ရရှိနိုင်ပါသည်။

ESCO နှင့် လိုက်ဖက်သော GET ထုတ်လုပ်မှုအတွက် အရည်အသွေးထိန်းချုပ်မှု ပရိုတိုကော

ESCO Super V နှင့် လိုက်ဖက်သော သွားများ ထုတ်လုပ်ရာတွင် တိကျသော ကိရိယာများနှင့် တင်းကျပ်သော အရည်အသွေးထိန်းချုပ်မှု လိုအပ်ပါသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် Super V သော့ခတ်ဂျီသြမေတြီသည် တင်းကျပ်သော အတိုင်းအတာ သည်းခံနိုင်စွမ်းများပါရှိသော မှတ်ပုံတင်ထားသော ဒီဇိုင်းတစ်ခုဖြစ်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်သည် သတ္တုစပ်ပါဝင်မှုသည် ကာဗွန် ၀.၂၈-၀.၃၃ ရာခိုင်နှုန်း၊ မန်းဂနိစ် ၁.၂-၁.၆ ရာခိုင်နှုန်း၊ ခရိုမီယမ် ၀.၄-၀.၆ ရာခိုင်နှုန်း သတ်မှတ်ချက်နှင့် ကိုက်ညီကြောင်း အတည်ပြုရန် optical emission spectrometry ကို အသုံးပြု၍ ကုန်ကြမ်းအသုတ်တိုင်းကို ဓာတုဗေဒဆိုင်ရာ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုဖြင့် စတင်သည်။ ပုံသွင်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်သည် အတိုင်းအတာတိကျမှုအတွက် ကြွေခွံမှိုများဖြင့် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုပုံသွင်းခြင်းကို အသုံးပြုပြီး micro-shrinkage ကို ကာကွယ်ရန် ထိန်းချုပ်ထားသော အအေးပေးခြင်းဖြင့် အသုံးပြုသည်။ အပူပေးပြီးနောက်၊ သွားတိုင်းသည် ESCO Super V ရည်ညွှန်းမော်ဒယ်နှင့် ကိုက်ညီသော အရေးကြီးသော အတိုင်းအတာ ၁၄ ခုကို အတည်ပြုသည့် ကိုဩဒိနိတ်တိုင်းတာစက်စခန်းကို ဖြတ်သန်းသွားသည်၊ ၎င်းတွင် နှာခေါင်းအိတ်အကျယ် (အပေါင်း သို့မဟုတ် အနုတ် ၀.၁ မီလီမီတာ)၊ သော့ခတ်သပ်ထောင့် (၃၈ ဒီဂရီ အပေါင်း သို့မဟုတ် အနုတ် ၀.၅ ဒီဂရီ)၊ တံသင်ပေါက်အချင်း (အပေါင်း သို့မဟုတ် အနုတ် ၀.၀၅ မီလီမီတာ) နှင့် အဖျားအချင်းဝက် (အပေါင်း သို့မဟုတ် အနုတ် ၀.၃ မီလီမီတာ) ပါဝင်သည်။ တိုင်းတာချက်တစ်ခုထက်ပိုသော အတိုင်းအတာသည်းခံနိုင်စွမ်းထက် ကျော်လွန်သော မည်သည့်သွားကိုမဆို ငြင်းပယ်ပြီး ပုံသွင်းစက်ရုံသို့ ပြန်ပို့သည်။ ဤလုပ်ငန်းစဉ်သည် ပထမအကြိမ်အောင်မြင်သော အထွက်နှုန်း ၉၂ ရာခိုင်နှုန်းအထက်ကို အဆက်မပြတ်ရရှိစေပြီး လယ်ကွင်းရှိ OEM ESCO အဒက်တာများနှင့် အပြည့်အဝ လဲလှယ်နိုင်မှုကို သေချာစေသည်။

သြစတြေးလျ သတ္တုတူးဖော်ရေးလုပ်ငန်းများအတွက် ရေရှည်စာချုပ်ဖွဲ့စည်းပုံ

ရှည်လျားသောကာလများအတွင်း တသမတ်တည်း V39SYL ထောက်ပံ့မှုလိုအပ်သော သြစတြေးလျသတ္တုတွင်းလုပ်ငန်းများအတွက်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် စာချုပ်ဖွဲ့စည်းပုံသုံးခုကို ပေးဆောင်ပါသည်။ နှစ်စဉ်ပုံသေစျေးနှုန်းစာချုပ်များသည် ၁၂ လကြာ ဈေးနှုန်းကို သုံးလတစ်ကြိမ် အပေါင်း သို့မဟုတ် အနုတ် ၁၅ ရာခိုင်နှုန်းဖြင့် ပမာဏချိန်ညှိမှုများဖြင့် လော့ခ်ချထားပြီး နှစ်ဖက်စလုံးအတွက် ဈေးနှုန်းမသေချာမှုကို လျှော့ချပေးပါသည်။ ကုန်ပစ္စည်းအပ်နှံမှု အစီအစဉ်များသည် သတ္တုတွင်းဂိုဒေါင်တွင် ကုန်ပစ္စည်းများကို သွားများဆွဲသည့်အခါတွင်သာ ပိုင်ဆိုင်မှုလွှဲပြောင်းပေးခြင်းဖြင့် ထားရှိပြီး၊ ထောက်ပံ့မှုပြတ်တောက်ခြင်းသည် ကုန်ကျစရိတ်များသော ရပ်တန့်ချိန်ကို ဖြစ်စေနိုင်သည့် ဝေးလံခေါင်သီသောနေရာများအတွက် ကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်သော မော်ဒယ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ကြီးမားသောလုပ်ငန်းများအတွက် မဟာဗျူဟာမြောက်မိတ်ဖက်သဘောတူညီချက်များသည် ပုံသေစျေးနှုန်းထောက်ပံ့မှုနှင့် သုံးလတစ်ကြိမ် ဝတ်ဆင်မှုပုံစံခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း၊ တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် စစ်ဆေးခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်များအတွက် လုပ်ငန်းခွင်လေ့ကျင့်မှုနှင့် အသုံးချမှုအလိုက် သွားပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းအတွက် ပူးတွဲ R&D အပါအဝင် နည်းပညာပံ့ပိုးမှုနှင့် ပေါင်းစပ်ထားသည်။ ဖွဲ့စည်းပုံသုံးခုလုံးကို ပို့ကုန်စာရွက်စာတမ်းများ၊ သြစတြေးလျသွင်းကုန်စည်းမျဉ်းများအတွက် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးပံ့ပိုးမှုနှင့် သတ္တုတွင်း၏ နှစ်သက်ရာဝယ်ယူမှုမူဘောင်နှင့် ကိုက်ညီစေရန် Incoterms ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိမှုအပါအဝင် ကျွန်ုပ်တို့၏ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကွန်ရက်မှ ပံ့ပိုးပေးထားသည်။

သြစတြေးလျ သတ္တုတူးဖော်ရေးလုပ်ငန်းများအတွက် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်နှင့် ပို့ဆောင်ရေး

Ningbo Yinzhou Join Machinery သည် သြစတြေးလျ သတ္တုတူးဖော်ရေးကဏ္ဍအတွက် သီးသန့်ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်တစ်ခုကို ထိန်းသိမ်းထားသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ ပါ့သ် သို့မဟုတ် ဘရစ်စဘိန်းဆိပ်ကမ်းများသို့ ပုံမှန်ပို့ဆောင်မှုသည် ကွန်တိန်နာအပြည့် (ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် V39SYL သွား ၁၂,၀၀၀ ဆံ့သော ပေ ၂၀ ကွန်တိန်နာ) အတွက် မှာယူမှုအတည်ပြုပြီး ၂၈ ရက်မှ ၃၂ ရက်အထိ ကြာမြင့်သည်။ ရှန်ဟိုင်းပူဒေါင်းမှ ပါ့သ်လေဆိပ်သို့ အမြန်လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုသည် သွား ၅၀ မှ ၁၀၀ အထိ စမ်းသပ်ပို့ဆောင်ပေးပြီး ၇ ရက်မှ ၁၀ ရက်အတွင်း ပို့ဆောင်ပေးပါသည်။ ပို့ဆောင်မှုအားလုံးတွင် သြစတြေးလျ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးအတွက် လိုအပ်သော ပို့ကုန်စာရွက်စာတမ်းအပြည့်အစုံနှင့် ပစ္စည်းလက်မှတ်များ ပါဝင်သည်။ V39SYL သွားများကို တစ်ကြိမ်လျှင် ၃၆ ခုပါသော ပလိုင်းဝုဒ်သေတ္တာများဖြင့် ထုပ်ပိုးထားပြီး အလွှာများအကြားတွင် ဖော့ဖြင့် ခွဲထားသည်။

V39SYL သတ်မှတ်ချက်ဒေတာစာရွက်များ၊ ဝတ်ဆင်မှုနှုန်းတွက်ချက်မှုကိရိယာများနှင့် fleet ROI မော်ဒယ်လ်ပုံစံငယ်များအပါအဝင် နောက်ထပ်နည်းပညာဆိုင်ရာအချက်အလက်များအတွက် ကျွန်ုပ်တို့၏သြစတြေးလျသတ္တုတူးဖော်ရေးပံ့ပိုးမှုအဖွဲ့ကို ဆက်သွယ်ပါ။ သင်၏သီးခြားပစ္စည်းအမျိုးအစား၊ တူးဖော်ရေး fleet configuration နှင့် သုံးစွဲမှုပုံစံများအပေါ်အခြေခံ၍ ကျွန်ုပ်တို့သည် စိတ်ကြိုက်အကြံပြုချက်များကို ပေးပါသည်။

V39SYL သတ်မှတ်ချက်ဒေတာစာရွက်များ၊ ဝတ်ဆင်မှုနှုန်းတွက်ချက်မှုကိရိယာများနှင့် fleet ROI မော်ဒယ်လ်ပုံစံငယ်များအပါအဝင် နောက်ထပ်နည်းပညာဆိုင်ရာအချက်အလက်များအတွက် ကျွန်ုပ်တို့၏သြစတြေးလျသတ္တုတူးဖော်ရေးပံ့ပိုးမှုအဖွဲ့ကို ဆက်သွယ်ပါ။ သင်၏သီးခြားပစ္စည်းအမျိုးအစား၊ တူးဖော်ရေး fleet configuration နှင့် သုံးစွဲမှုပုံစံများအပေါ်အခြေခံ၍ ကျွန်ုပ်တို့သည် စိတ်ကြိုက်အကြံပြုချက်များကို ပေးပါသည်။